تحدثنا من قبل في مقاله على ايجي كار عن اهمية تبريد المحرك وما هي درجة حرارة تشغيل المحرك، كما اننا تحدثنا ايضًا عن انظمة تبريد المحرك بالماء والهواء، وفي هذه المقاله سوف نتحدث بشكل خاص عن تبريد المحرك بالماء، ونظام التبريد بالمياه ينقسم الي خمس انواع، ولكن بالنسبه للسيارات هناك نوعان فقط مهمان ويتم استخدامهم، وسوف نتحدث عنهم بالتفصيل في هذه المقاله.
كما ذكرنا في المقال السابق ان المياه تمشي في تجاويف داخل المحرك تسمي قميص المياه، حتي تعمل علي تبريد المحرك، وهذه المياه لا تؤثر علي المحرك حيث انها لا تختلط بالزيت او البنزين، وان اختلطت تؤدي الي حدوث مشاكل، وتظل المياه تسير في تجاويف الموتور حتي تسخن وتنتقل للردياتير حتي يتم تبريدها مرة اخري، وتعود من جديد لتعمل علي تبريد الموتور، ولكن ما الذي يجعل المياه تنتقل من تجاويف المحرك الي الردياتير في الاساس، هذا هو الذي يجعل هناك فرق بين انظمة التبريد.
انظمة التبريد في السيارات
نظام التبريد الاول وهو ( Thermosyphon Cooling System )، وهو ان المياه الموجودة في المحرك عندما تسخن، ترتفع درجة حرارتها وتقل كثافتها وبالتالي يقل وزنها وترتفع للأعلي ثم تدخل في انابيب التبريد الخاصة بالردياتير، بعد ذلك تقل حرارتها وتزداد كثافتها ووزنها فتنزل في الانابيب الموصله للمحرك، وبالتالي تعمل علي تبريده مرة اخري، هذا النظام يعتبر بسيط جدًا، ولكن لا يتم استخدامه حاليًا لأنه حتي ترتفع درجة الماء وتقل كثافتها يحدث ذلك في وقت طويل، وبذلك تزداد درجة المحرك بشكل كبير، وتكون دورة التبريد بطيئه جدًا.
نظام التبريد الثاني وهو ( Forced Circulation ) وهو نظام قائم في الاساس علي طلمبة المياه، وهي تكون موصلة بالمحرك وتأخذ حركتها من المحرك، وتقوم بدفع الماء الي الردياتير حتي يتم تبريده ويعود مرة اخري الي المحرك ليقوم بتبريده، وبذلك تكون دورة التبريد سريعه، والمحرك لا تصل درجة حرارته الي درجة حرارة مرتفعه، وبالتالي تكون كفاءة المحرك عاليه، ويعطي اقصي قدرة ممكنه.
